PAGINA IN COSTRUZIONE
E.626 Lineamodel scala N - La cassa
Il pezzo 2e consente di realizzare una cassa per le versioni con porte in metallo, finestrini laterali delle cabine a scorrimento verticale con carter esterno, e prese d’aria laterali a orecchia per :
E626 I e II serie integralmente ricostruite come IV e serie.
E626 II serie ricostruite con cassa cassa e avancorpi di II serie.
E626 III serie (tutte le sottoserie).
E626 IV serie.
Una volta staccato il pezzo si perdono i riferimenti scritti, perciò, dato che la cassa non è simmetrica, e in particolare gli avancorpi sono leggermente diversi uno dall’altro, sarà bene non perdere di vista che per lato destro si intende quello con gli sportelli, e che l’avancorpo anteriore è quello il cui pezzo è indicato come 5a.
In questo modello, per facilitare il lavoro di assemblaggio, le parti più complesse sono realizzate in microfusione. Nella sequenza di montaggio, dove sono presente, è bene saldarle per prime, infatti, per il fissaggio richiedono una quantità di calore superiore al normale e questo potrebbe creare problemi alle parti già saldate, se non adeguatamente protette.
Nel montaggio della cassa, non è previsto l’inserimento di microfusioni, quindi, si può procedere in due modi: chiudere la cassa e poi inserire tutti i dettagli in fotoincisone necessari al suo completamento, o inserire i dettagli con il pezzo della cassa ancora in piano e poi chiuderlo.
E’ indifferente, qui viene illustrato il primo procedimento, ma per il secondo non vi sono differenze.
I lati della cassa vanno piegati seguendo la sagoma del controtelaio.
Per la chiusura dell’ultimo degli angoli, ci si serve della squadretta pezzo 2.
Questa va piegata aiutandosi, anche qui, per dare la giusta angolazione, con l’impronta sul controtelaio.
La squadretta di rinforzo fissata
.
Gli sportelli, le prese d’aria e le porte si possono fissare prima di chiudere la cassa o dopo averla chiusa. E’ indifferente. io ho preferito farlo dopo averla piegata e chiusa.
Il pezzo 3a riproduce gli sportelli per le prese d’aria a orecchia dal lato destro della cassa da utilizzare per :
E626 I e II serie integralmente ricostruite come IV serie (Telaio, cassa, avancorpi);
E626 II serie ricostruite con casse e avancorpi di IV serie;
E626 III serie (tutte le sottoserie);
E626 IV serie.
Gli sportelli vanno saldati sull’impronta della cassa che si trova sul lato destro
Il pezzo 3 riproduce le prese d’aria a orecchie che vanno posizionate sopra agli sportelli.
Sul retro, ogni pezzo, ha due puntini incavati che vanno fatti coincidere con i piccoli pernetti degli sportelli e consentono un corretto posizionamento.
Le prese d’aria montate sugli sportelli.
Il pezzo 2g riproduce i carter esterni dei finestrini laterali cabine a scorrimento verticale.
I due pezzi 2g saldati sull’impronta del lato destro
Gli stessi pezzi saldati sulle impronte del lato sinistro.
Sul lato sinistro, le prese d’aria vanno fissate direttamente sulla cassa e ci si aiuta con i puntini a rilievo che devono cincidere con i forellini non passanti delle prese d’aria.
I pezzi 2f sono le alette parasole frontali. Vanno piegate come da foto a sinistra e inserite sopra i finestrini.
Nella parte alta dei fianchi della cassa, c’è una riga di forellini. La strisciolina sopra i fori va ripiegata all’interno e ha lo scopo di irrigidire la cassa che altrimenti risulta un po’ debole fino a che non viene fissata al tetto e al controtelaio.
Questa operazione si potrebbe fare anche prima, ma può creare qualche difficoltà nel saldare dall’interno il parasole del finestrino d’angolo. Una volta fissato il tetto, la si può eliminare o spingere contro il tetto stesso se ingombra.
Il pezzo 14.1M è il controtelaio.
Nelle apposite impronte vanno saldati 4 dadi M1.
La saldatura dei dadi deve essere fatta molto bene e essere molto robusta, se si dovesse verificare un loro distacco a modello finito sarebbe problematico rimediare.
Inoltre è importante assicurarsi che non entri stagno nelle filettature.
I bordi devono essere piegati a 90°.
E’ bene rinforzare le pieghe con un filo di stagno, ma tenendosi lontani dalle asole dei fianchi e dai fori delle testate.
I pezzi 1b1 sono gli elementi di chiusura delle finestre oblunghe orizzontali sui frontali del controtelaio. Vanno inseriti da dietro e fissati con due punti di stagno.
La cassa si fissa al controtelaio inserendo le 8 linguelle inferiori nelle apposite asole del controtelaio. Si può saldare da sotto.
I pezzi 19 sono le alette parasole delle porte delle cabine. Vanno curvate nella parte indebolita quindi inserite nello spazio che rimane tra il tetto e la cassa. Posizionate a filo del tetto si saldano dall’interno.
I pezzi 1 sono le scalette di accesso alla cabina. Vanno piegate a 90° sui lati e poi si spingono gli scalini verso l’esterno sino a portarli a 90°.