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io e i miei trenini

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Indice
FS 245
il telaio
cofano e cabina
il carrello con le ruote
prova di montaggio
la coloritura
i corrimano
la costruzione del faro posteriore
finita
motorizzazione
Tutte le pagine

MOTORIZZAZIONE

Da quando ho finito la 245 ho sempre avuto il desiderio di vederla girare sul plastico. L’occasione mi si è offerta quando, a Novegro, ho visto che Lineamodel aveva una motorizzazione dedicata.
L’ho acquistata e ho subito iniziato il montaggio.


Il carrello motore in ottone fresato presentava gia i primi due ingranaggi inseriti.


Seguendo le istruzioni ho iniziato a montare gli ingranaggi con gli assi in acciaio inox.


Qui si vede, dal basso, tutta la cascata di ingranaggi montata.


Questa è la visione laterale.


Le due basette di vetronite incollate con colla bicomponente.
Unica avvertenza: controllare che non vi siano bave che creino un contatto tra le due parti in rame.


Qui il carrello ha le ruote montate e le lamelle in rame berillio saldate alle basette che permettono di prendere corrente con tutte e sei le ruote.


Il motore ha un diametro di 8 mm. e qui si vede con la vite senza fine già montata come si trova nel kit.


Il motore collegato alle lamelle prendi corrente.
A questo punto é stato sufficiente incollare il motore, con della colla bicomponente,  nella sua sede sgusciata e tutto era pronto per il collaudo che ha dato esito positivo.


Nel kit ci sono anche i ganci da fissare al carrello con i ceppi dei freni che vanno piegati e inseriti al momento del fissaggio del carrello alla carrozzeria. Io ho montato solo quello posteriore.
Con questa motorizzazione il raggio minimo di inserimento in curva è di mm. 28,2 (R2).


La 245 con il carrello montato.


La prova sul plastico è soddisfacente, il movimento è regolare, solo il minimo non è molto fine, la partenza tende a essere un po’ brusca.


Le ruote di ottone tornito mi lasciavano qualche dubbio sulla possibilità di accumulare sporco, invece devo dire che questo non succede.

 



 

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